Producido por: Lin Jiaxi
Si sueles conducir desde Mendoza por la RN 7 hacia Los Libertadores —la ruta de montaña Mendoza–Los Libertadores entre Argentina y Chile—, al comprar un auto hay que considerar mucho más que para el uso diario en la ciudad. Puente del Inca está a unos 193 km del centro de Mendoza, a una altitud de aproximadamente 2,730 m. El perfil estratégico de Mendoza publicado por el gobierno argentino señala a Las Cuevas como el asentamiento de mayor altitud de la provincia, con 3,557 m. En invierno también puede haber hielo, poca visibilidad y cierres temporales de ruta.
Este trayecto exige potencia suficiente para subir, pero los caballos de fuerza y la tracción total solo resuelven parte del problema. Poder mantener una velocidad estable en las bajadas, que los neumáticos y las cadenas sean los adecuados y recuperar rápido la visibilidad cuando se empaña el parabrisas suelen decidir el viaje mucho antes.
En descensos largos, prueba primero la marcha baja y el frenado
Las recomendaciones de manejo en montaña del gobierno de Mendoza son claras: en bajadas pronunciadas se usa una marcha baja, no se debe rodar en punto muerto y hay que reducir la velocidad antes de las curvas. En la prueba de conducción, busca un tramo largo y seguro en bajada y comprueba si la caja automática mantiene fácilmente la marcha baja en modo manual y qué tan bien se dosifica el pedal del freno.
El BYD Han L 2025 DM-p AWD LiDAR Flagship puede ayudarse con la frenada regenerativa para reducir la velocidad y tiene discos ventilados delante y detrás. Eso sí, su peso en vacío llega a 2,235 kg. Con el auto lleno de pasajeros y equipaje, hay que bajar la velocidad mucho antes de la bajada; no esperes a entrar en la curva para frenar fuerte de forma continua.
El Chery Tiggo 9 2027 2.0T AT AWD Falcon 500 tiene un peso en vacío de 1,869 kg, usa una caja automática de 8 velocidades e incorpora control de descenso en pendientes. Ese control es adecuado para tramos a baja velocidad; en una bajada normal de ruta, la velocidad se controla con la marcha adecuada. En la prueba de conducción conviene probar las dos situaciones por separado.
En invierno, la adherencia depende de los neumáticos y las cadenas
Ambos autos tienen tracción total, lo que facilita arrancar en pendientes mojadas y resbaladizas. Sobre hielo y nieve, la adherencia sigue dependiendo de los neumáticos. Las autoridades de Mendoza exigen llevar cadenas a bordo al transitar el Corredor Andino en invierno y usarlas según lo indicado en el lugar. Antes de salir, revisa los avisos locales de tránsito.
Ambos candidatos usan neumáticos de medida grande. Al comprar cadenas, la medida del neumático es solo el primer paso: también hay que confirmar en el manual del vehículo en qué eje se instalan, el espacio disponible en el paso de rueda y los tipos de cadena permitidos. Lo ideal es hacer una instalación de prueba antes de la entrega. Esperar la primera nevada al costado de la ruta para abrir el paquete por primera vez rara vez sale bien.
La elección entre ambos modelos depende de cómo sueles recorrer esta ruta
Si entras a la montaña con frecuencia en invierno y quieres reducir las incertidumbres de recarga y combustible en el camino, el Tiggo 9 es más fácil de planificar. Su tracción total, su caja automática y el asistente de arranque en pendiente son puntos clave en la prueba de conducción. La especificación del combustible no se puede deducir de una versión parecida; antes de la entrega, confírmala con la tapa del depósito, los documentos del vehículo y el VIN específico, y verifica por separado que haya combustible adecuado a lo largo de la ruta, tanto en Argentina como en Chile.
Si la mayoría de las veces evitas el mal tiempo y puedes cargar de forma estable en casa o en tu base, el Han L sirve para comparar el uso diario eléctrico con la capacidad para ruta de montaña. La autonomía eléctrica WLTP indicada en la página del modelo no se puede tomar como autonomía real disponible en la montaña en invierno. La calefacción con frío, las filas y las subidas continuas aumentan el consumo, así que antes de entrar a la montaña conviene dejar margen tanto en la carga de la batería como en el combustible.
La elección entre estos dos autos no es solo cuestión del tipo de propulsión. El Tiggo 9 se comporta más como una SUV tradicional de gasolina y simplifica la planificación del viaje. El Han L depende más de una recarga estable y de una planificación activa, y es adecuado para quien está dispuesto a organizar la salida según el clima y las condiciones de carga.
Prueba estos puntos antes de comprar
En la entrega o en la prueba de conducción, prueba primero la reducción manual de marchas y el control de descenso en pendientes a baja velocidad; después revisa el desempañado del parabrisas y de la luneta trasera, los espejos con calefacción y el control de presión de los neumáticos. En invierno también hay que vigilar la batería de bajo voltaje. Cuando la nieve cubre las líneas del carril o la visibilidad es muy baja, asistencias como el mantenimiento de carril pueden no reconocer bien la vía, así que el conductor debe seguir controlando el vehículo.
La apertura de la ruta cambia con el clima. Antes de cada salida, revisa la página oficial de estado del Sistema Cristo Redentor para confirmar el estado del cruce de ese día, el horario de apertura de la frontera y los requisitos de cadenas. Cuando la ruta está cerrada, hay que esperar a que las autoridades la reabran.
Lista de verificación para elegir auto en invierno
| Punto | Han L | Tiggo 9 | Verificar en ambos |
|---|---|---|---|
| Potencia y recarga/combustible | Carga en la base y consumo en frío | Disponibilidad de combustible y abastecimiento en la ruta | Subidas con carga completa y margen de viaje |
| Control en bajadas | Frenada regenerativa combinada con frenos mecánicos | Marcha baja de la 8AT y control de descenso en pendientes | Reducir velocidad con anticipación en bajadas de ruta |
| Adherencia sobre hielo y nieve | La tracción total no reemplaza los neumáticos de invierno | La tracción total no reemplaza las cadenas | Cadenas permitidas por el manual y eje de instalación |
| Visibilidad en invierno | Desempañado, calefacción y batería de bajo voltaje | Desempañado, calefacción y batería de bajo voltaje | El conductor mantiene el control con poca visibilidad |
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio elegir tracción total si recorro esta ruta con frecuencia?
La tracción total ayuda a arrancar y subir en pendientes mojadas y resbaladizas, pero primero hay que tener bien resueltos los neumáticos y las cadenas. Si solo cruzas de vez en cuando con clima estable, un auto de tracción en dos ruedas también puede servir, siempre que sus neumáticos, frenos y control de marcha baja sean adecuados para la montaña.
¿Alcanza la autonomía eléctrica nominal del Han L?
No se puede juzgar solo por la cifra nominal. El WLTP es un ciclo de prueba estandarizado; la calefacción con frío, las subidas y las filas cambian la autonomía real. Para esta ruta, igual hace falta llevar suficiente combustible.
El Tiggo 9 tiene control de descenso en pendientes. ¿Todavía debo usar marcha baja?
Sí. El control de descenso en pendientes es principalmente para control a baja velocidad; en las bajadas largas de ruta hay que reducir la velocidad con anticipación y usar la marcha adecuada de la 8AT para ayudar a controlar la velocidad.
¿Basta con que las cadenas coincidan con el tamaño de los neumáticos?
También hay que revisar en el manual del vehículo en qué eje se pueden instalar, si el paso de rueda deja espacio suficiente y qué tipos de cadena son adecuados. Después de comprarlas, haz una instalación de prueba una vez.
Envía a Starvia Automotive tu solicitud de cotización de vehículo y CIF, o contacta a Starvia Automotive por WhatsApp: +1 669 292 8680.
Este artículo se elaboró con información pública de rutas de los gobiernos de Argentina y Chile y el catálogo de vehículos del sitio oficial en español de Starvia. El estado de apertura de las rutas y las restricciones de invierno pueden cambiar con el clima; antes de salir, consulta siempre la información oficial más reciente. Fecha de verificación de la información: 2026-08-18.