Al revisar el marcado de neumáticos, lo que más se omite es una segunda confirmación después de cambios. Si, tras aprobar los materiales iniciales, cambian la entidad, vehículo, puerto o lote, también deben actualizarse la información técnica del modelo, la lista de certificaciones locales y las respuestas de la autoridad competente. Aplicar conclusiones anteriores puede llevar a confundir un vehículo exportable con uno registrable y vendible en destino; por ello, cada cambio debe volver a someterse al límite de que la explicación del exportador no sustituye la certificación e inspección legalmente exigida en el país de destino.
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