Danos estruturais devem poder ser revisados por terceiros. A equipe de compras pode primeiro reunir a apólice, a cobertura, a franquia, as imagens antes e depois do embarque e os registros de notificação, verificando se todos se referem ao mesmo contrato, lote ou VIN. Documentos sem correspondência devem ficar como pendentes de verificação e não podem eliminar o risco de, após um sinistro, ser impossível comprovar o momento da perda ou o legitimado para a reclamação. A ação final deve respeitar o limite de que a indenização do seguro não substitui a distribuição contratual de responsabilidades por avarias na carga.
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