Essa avaliação deve partir de trás para frente, do ponto de execução correspondente à disciplina de recarga de PHEV; a resposta genérica do fornecedor serve apenas como indício. Liste quem fornece os registros de quilometragem da missão, vias, clima, carga e janelas de imobilização, quem revisa, quando deixam de valer e quem aprova uma alternativa após um desvio. Isso permite identificar o problema antes de parâmetros declarados se afastarem da rota, carga e condições reais de reabastecimento energético. A conclusão continua baseada em que métodos de teste como CLTC e WLTP devem ser explicados lado a lado, enquanto o desempenho em veículo real deve ser avaliado pelas condições de operação.
Para completar a cadeia de verificação, leia Quais carros compactos chineses funcionam bem no trânsito urbano intenso?.