Producido por: Starvia Automotive
La planilla de mantenimiento de la batería de bajo voltaje debe poder explicar qué se midió. Anotar solo "se cargó" no permite saber por qué se cargó, qué equipo se usó ni si después de la carga se requiere otra medición.
Los umbrales provienen de la documentación de ese vehículo
Para un Deepal S05, primero se confirman el tipo de batería de bajo voltaje, el método de prueba aplicable y los requisitos de mantenimiento. El manual público de almacenamiento de Ford trata por separado la batería de bajo voltaje y la batería de tracción; se ofrece solo como ejemplo para el diseño de los campos y su estado de carga, sus plazos o su método de desconexión no se trasladan al vehículo candidato.
| Campo de inspección | Contenido que debe registrarse | Quién lo confirma |
|---|---|---|
| Base de la prueba | Versión del manual, elementos y condiciones de evaluación | Responsable técnico |
| Resultado medido | Instrumento, lectura y condiciones como el reposo del vehículo | Personal que ejecuta |
| Medida de mantenimiento | Modo del equipo, anomalías del proceso y estado final | Técnico calificado |
| Programación posterior | Condiciones de la nueva medición y problemas sin resolver | Inventario y área técnica |
El responsable técnico puede primero indicar en la tarea de inspección la documentación y el método aplicable; el personal que ejecuta verifica la identidad actual de la batería y el estado del equipo. Las condiciones de método que requieran confirmación se escriben en la orden de trabajo y no se copian de los registros de otro vehículo. Si se detecta que la batería fue reemplazada sin la documentación correspondiente, primero se completa la identidad y luego se decide la prueba.
Al registrar las lecturas se conservan el valor efectivamente mostrado y el estado del vehículo en ese momento; si el equipo no funciona correctamente o las condiciones no se cumplen, se anota el motivo y se remite al responsable. Quien consolida no convierte los espacios en blanco en "normal" ni deduce un resultado de salud a partir de si el arranque fue exitoso. Las medidas de mantenimiento que se requieran las confirma el personal con la capacidad correspondiente.
Que el vehículo encienda no reemplaza la evaluación del estado
Después de restablecer el suministro eléctrico, igual se realiza la nueva medición conforme al procedimiento aplicable. La HSE recuerda que los vehículos eléctricos e híbridos implican riesgos específicos en el trabajo; sin confirmación no se desconecta, no se hace un puente ni se toca por cuenta propia el sistema de alta tensión. Cuando falta un registro, no se rellena retroactivamente como "normal".
Se puede adjuntar al registro de inspección el motivo de la medida adoptada y la base de la aprobación; quien ejecuta escribe el resultado real de la operación y el área de inventario recibe los pendientes siguientes. Si aparece un aviso anómalo o no se puede terminar según lo planificado, se suspende el proceso original y se consulta al responsable técnico. No se omite la medición prevista por apurar la entrega del vehículo, ni se escribe que el equipo funcionó como si la batería ya estuviera en buen estado.
Cuando resultados distintos no coinciden, conviene comparar primero el objeto de la prueba, el método y las condiciones del lugar, y la explicación de la diferencia la da el personal profesional. Si no se puede determinar la causa, se conserva el estado pendiente de verificación. Los resultados originales obtenidos se siguen guardando; no se deja solo el registro más favorable para la venta.
Verificación complementaria cuando el registro de mantenimiento solo indica que se cargó
Ejemplo ilustrativo; prevalecen el contrato y el vehículo real. La planilla de almacenamiento de un VIN determinado solo anota que se realizó una carga, sin indicar el motivo ni el resultado. El responsable del inventario puede buscar en la persona que ejecutó la operación la base real del trabajo, registrar con honestidad lo que falta y pedir al personal técnico que evalúe el estado actual. La nueva inspección indica lo que efectivamente se ejecutó y no se escribe retroactivamente como si ya se hubiera completado antes.
Al recibir la documentación, el personal de entrega puede verificar si es posible encontrar la última conclusión válida, los problemas no gestionados y la persona responsable de explicarlos. Si todavía se requiere una medición posterior, se indican las condiciones de las que depende y la tarea a la que corresponde. Al cliente se le comunica el estado de mantenimiento verificado; el proceso de completar los registros no se presenta como si el vehículo nunca hubiera presentado anomalías.
Preguntas frecuentes
¿Todos los vehículos en stock usan el mismo umbral de voltaje?
No se adopta un valor único; debe corresponderse con el tipo de batería, el método y los requisitos del fabricante.
¿Si la batería de tracción tiene carga alta, no hace falta revisar la de bajo voltaje?
No se puede omitir por esa razón la inspección del suministro de bajo voltaje.
¿Si se descarga con frecuencia, basta con cargarla más veces?
Debe investigarse la causa y evaluarse la batería y el sistema de suministro eléctrico del vehículo.
¿Cómo se entrega el registro de mantenimiento antes de la venta?
Se entregan la última inspección, las medidas adoptadas y las anomalías pendientes; no solo la fecha de la carga.
Para preparar el plan de mantenimiento del inventario, puedes indicar la versión del vehículo, la documentación de la batería y los equipos de prueba disponibles a través de la página de contacto de Starvia o por WhatsApp.
Fuentes públicas: Ejemplo de manual de almacenamiento de vehículos de Ford; Seguridad en el trabajo con vehículos eléctricos e híbridos de la HSE. Fecha de verificación de la información: 2026-09-03.