La verificación del uso en el extranjero de los ADAS de especificación china solo sirve para realizar el pedido cuando «la configuración de sensores y funciones», «los mapas, la red y las restricciones regionales» y «la normativa local y la información al conductor» se manejan con el mismo criterio. Los ADAS no se evalúan solo por el nombre de la función: se debe verificar la configuración de sensores, los mapas y las restricciones regionales, y explicar la responsabilidad del conductor en los materiales de entrega. El responsable primero registra «la configuración de sensores y funciones» y luego verifica «los mapas, la red y las restricciones regionales». Si se ajustan «la normativa local y la información al conductor», la conclusión anterior deja de aplicarse.
La norma SAE J3016 divide la automatización de la conducción en seis niveles, del 0 al 5; el nombre de una función no reemplaza la explicación del nivel ni de la responsabilidad del conductor. Para la validación cruzada puede usar ¿Cuál es la diferencia entre las versiones de exportación y las versiones nacionales de los autos chinos?. La evaluación de la adaptación de ADAS en el extranjero solo cubre la configuración y el VIN actuales; si cambian el año modelo, el software o el lote, debe volver a verificarse.