La evaluación de la autonomía de un vehículo eléctrico en el mercado de exportación debe partir de las condiciones reales de uso: primero confirme «la accesibilidad de la carga y el margen operativo» y luego verifique «el ciclo de prueba correspondiente a la autonomía declarada» y «la temperatura, la velocidad y la carga locales». La cifra de autonomía debe presentarse junto con el ciclo CLTC, WLTP o WLTC y dejar margen según la temperatura, la velocidad, la carga y la accesibilidad de la carga. El registro debe poder rastrear «el ciclo de prueba correspondiente a la autonomía declarada» y «la temperatura, la velocidad y la carga locales»; cuando se ajustan «la accesibilidad de la carga y el margen operativo», primero se actualizan los documentos y luego se decide si se libera. Como paso final, la persona responsable de la autonomía CLTC para exportación firma, se consigna la fecha de los documentos utilizados y los puntos anómalos quedan como condiciones de liberación para la siguiente etapa.
Al preparar la documentación puede abrir ¿Cómo comparan los compradores la autonomía de los distintos modelos de vehículos eléctricos chinos?. La autonomía CLTC para exportación debe probarse en el mercado objetivo con la configuración exacta y revalidarse si cambian los conectores, la red o las normas de transporte.