车辆在港口或运输途中无法启动、无法移动时，先把“车辆不可驾驶”的判断与可见现象分开：记录车辆标识、位置、发现时间与现象描述，推测性原因另列待核。
玻利维亚本地记录要回答谁确认了不可驾驶、处置由哪个岗位负责、车辆在什么条件下恢复可驾驶并重新放行。
不可驾驶现象先记录清楚再安排处置
发现车辆不可驾驶时，先记录车辆标识、位置、发现时间与现象描述，再安排处置；现象没有记录清楚前，不做责任归因，也不安排放行。
能观察到的现象写进记录，推测的原因单独列成待核项；涉及移车或维修的技术动作，由具备相应能力的岗位执行，物流记录岗位不代替技术结论。
车辆不可驾驶处置的分工与暂停条件
物流协调人登记不可驾驶现象并维护处置相关记录，单证交接人把处置动作对应到车辆与单据，到港安排负责人按恢复条件确认放行；各岗位只签认自己负责的部分。
| 要核对什么 | 什么情况可以继续 | 什么情况要暂停 | 由谁负责 |
|---|---|---|---|
| 不可驾驶现象记录 | 不可驾驶现象记录写清车辆、时间、位置与可见表现 | 无现象记录时不开始处置判断 | 物流协调人 |
| 移车与处置方案登记 | 移车与处置方案登记写明责任岗位与动作 | 责任岗位未定时不安排车辆移动 | 单证交接人 |
| 恢复条件记录 | 恢复条件记录写明重新可驾驶的验证要求 | 恢复条件未满足时保持不可驾驶状态 | 物流协调人 |
| 放行签认记录 | 放行签认记录注明验证时间、结果与适用范围 | 未完成验证的车辆不签认放行 | 到港安排负责人 |
表内停止点用于控制不可驾驶车辆的状态。状态从不可驾驶改为可放行时，要能追到现象记录、处置方案与验证结果。
处置责任与恢复条件分开写
车辆不可驾驶后的处置责任与恢复条件分栏记录：责任写清由谁安排移车或维修，恢复条件写清什么状态下重新可驾驶；恢复条件未满足前，不按口头“应该好了”放行。
恢复验证由执行处置的岗位完成，验证时间与结果写入放行签认记录；验证结果只覆盖被验证的车辆，同批其他车辆按各自状态处理。
不可驾驶处置记录怎样交接与复点
记录转交下一岗位时，先核对现象记录、处置方案与恢复条件三栏是否齐全，缺栏先退回补齐再放行；跨环节转运时把不可驾驶状态与恢复条件随车辆记录一起转出。
复点只看同一辆车：现象、处置责任与恢复验证对应一致，才更新放行状态；新一批车辆按各自现象重新记录，不沿用上一批的恢复结论。
常见问题
玻利维亚港口车辆无法启动，先记录什么？
先记录车辆标识、位置、发现时间与可见现象，把观察到的内容与推测原因分开；现象记录齐全后，再由对应岗位安排移车或维修，不做没有依据的责任归因。
车辆不可驾驶时由谁负责处置？
由物流协调人在移车与处置方案登记写明责任岗位与动作；责任岗位未定时，车辆保持不可驾驶状态，不安排移动与放行，避免无人对处置结果负责。
车辆修好后能马上恢复放行吗？
不能。先由执行处置的岗位按恢复条件记录验证，把验证时间与结果写进放行签认记录；验证通过且记录齐全后才放行，口头通知不能作为恢复依据。
同批其他车辆状态正常，可以先放行吗？
可以，按车分别处理。放行前逐车核对自身记录；不可驾驶车辆未恢复时不随同批正常车辆自动放行，正常车辆按原状态推进，各自记录各自签认。
对玻利维亚订单里的车辆不可驾驶处置再做一次核对，请通过星汇云途联系页或WhatsApp提交车辆或订单标识、现有材料与待确认问题，再按本篇表格逐项核对可提供的车源及出口资料。 参考资料：玻利维亚海关车辆进口说明、Starvia采购问答。本文围绕玻利维亚国际物流提供订单记录与沟通方法，不构成当地法律、税务、报关或技术结论，也不保证准入、交期、保修、售价或经营效果。资料核对日期：2026-09-07。