新能源车辆到达场站，不等于场站已经具备支持交付的条件。采购部门掌握车辆资料，物流部门掌握到车安排，车间接触设施与现场操作，客服面对客户的使用疑问。若这些信息在最后一天才汇合，问题常会表现为临时改约、交付说明不一致，或无法说清由谁继续处理。
智利经销商应将充电设施准备作为交接问题处理。单一设备检查无法覆盖全部交接事项。智利 SEC 的电动出行页面可用于核对充电设施、安装申报与互操作事项。智利 SEC 电动出行是场站准备的官方信息入口；具体场地、设备和申报状态仍需按实际资料确认。本文所说的 TE6 准备，指团队把相关场站资料、责任人和待核对事项放入交付计划，不对任何申报结果作出预判。
采购部门先交出什么信息
采购不负责在场站安装设备，却负责让后续团队知道车辆资料来自何处、版本如何识别、哪些信息仍待确认。到车计划应附上 VIN 范围、车型或版本对照来源、随车资料清单和联系人。若采购端使用车型页面辅助识别，应明确该页面仅是样车资料和版本对照起点。
将比亚迪海鸥列入智利场站试车计划时，先核对测试车身份，再确认安装申报和设备条件。车型页不证明场站已满足 TE6 相关要求，车辆供应和具体充电兼容性须分别取得依据。
物流到车时需要完成的责任切换
物流团队的任务是把“预计到店”变成“已接收且可移交车间”的状态。车辆到场后，应记录 VIN、到达时间、停车位置、随车文件接收情况和可见异常。物流不宜自行判断充电设施是否满足条件，也不宜向客户承诺可在何时使用某项设施；这些信息应交由车间按现场资料确认。
| 交接阶段 | 交出方 | 接收方 | 责任切换条件 | 未满足时的处理 |
|---|---|---|---|---|
| 到车计划建立 | 采购 | 物流 | VIN 范围、资料索引和预计安排已提供 | 标注缺失资料，暂不排定客户交付 |
| 车辆入场 | 物流 | 车间 | 车辆位置、钥匙、随车文件和可见状态已登记 | 保留现场异常，等待资料补充 |
| 场站准备核对 | 车间 | 客服 | 设施相关资料、现场观察和待办已写明 | 客服仅按已确认内容沟通 |
| 客户交付安排 | 客服 | 交付负责人 | 客户已收到适用说明及未决事项 | 改为待确认状态，不预设使用结果 |
| 交付后问题回收 | 客服 | 采购与车间 | 问题已按 VIN、场站和日期归档 | 用于下一批计划复核 |
表中的“切换条件”不是行政形式。它使每个团队只对自己已经确认的事实负责。若车间仍在核对安装申报或互操作事项，客服就不应把该场站描述为已具备某种确定能力。
车间如何核对场站准备
车间应把设施资料与现场观察分开记录。资料部分可包括场站地址、设备识别信息、维护或安装文件索引、与 SEC 页面相关的待核对事项及责任人；现场部分可写明观察日期、可见状态、停车与作业限制、发现的异常。若有项目正在等待外部确认，应使用“待确认”，避免写入推测性结论。
SEC 电动出行页面涉及充电设施、安装申报和互操作事项。经销商可将其作为核对清单的来源，逐项写明已有材料和缺口。页面信息不应被表述为对某一经销场站、某一车辆版本或某次交付的批准。这样做也能让车间在设施条件变化时更新一处记录，减少跨部门转述。
客服应如何说明准备状态
客服的交付说明需要覆盖客户会用到的事实边界：车辆将在哪个场站交付、团队已确认哪些场站信息、客户签收前还有哪些事项待处理、后续问题联系谁。对于尚未确认的内容，应清楚写为待核对，不使用笼统的“已安排”代替。客户提出有关充电设施的问题时，客服可将问题回传至对应场站档案，而不依赖销售人员记忆。
这类说明不需要预测客户实际使用体验。它的价值在于把交付条件、责任归属和问题处理入口说清楚。客服保存的版本也应与车间记录的日期对应，避免旧说明被带入新场站或新车辆批次。
国际技术规则资料的使用边界
车辆资料中有时会出现国际技术规则的引用。经销商可通过联合国欧洲经济委员会车辆法规了解车辆技术规则框架，但该页面不表示智利已认可任何具体车型或版本，也不能说明某场站的安装或申报情况。将其作为背景资料时，应与 SEC 场站核对资料、具体 VIN 档案和合同文件分开保存。
若采购方要求评估新版本，团队可以先建立有限范围的到车与场站准备观察记录。记录的是资料是否到位、交接是否顺畅、客户提出了哪些问题和哪些异常需处理，不把观察结果写成车辆表现结论。下一批的采购安排，应在这些实际记录被复核后再作决定。
建立可回看的交付例外清单
每次交付延后或说明变更，都应按 VIN、场站、日期、问题类别和责任部门登记。例外清单可显示问题主要发生在到车资料、设施准备、客服说明还是内部交接。月度复核时，不必追求把所有问题压成一个结论；更重要的是找出可由采购提前提供、由物流现场记录、由车间核对、由客服预先说明的事项。
对于车队采购，交付负责人可在合同沟通中明确场站信息将以哪个日期版本为准，并把客户现场条件留作待核对项。这样既方便车队安排接收，也避免经销商替客户场地作出未经核实的判断。
常见问题
TE6 准备是否等同于场站已经可以向客户交付车辆？
不等同。本文将其作为交付计划中的资料和责任准备；具体设施、安装申报与现场状态仍需按实际情况核对。
物流团队发现车辆已到店，可以直接通知客户吗？
应先确认车间和客服已收到必要交接信息。到店记录只说明车辆接收状态，未覆盖场站准备或客户说明。
SEC 页面在经销商场站核对中如何使用？
可用来审查充电设施、安装申报和互操作事项相关的资料范围，再逐项对照实际场站文件。智利 SEC 电动出行
国际车辆法规能否证明某一版本适合在智利交付？
不能。UNECE 页面用于理解技术规则框架，不表示智利已认可某一车型或版本；具体车辆仍需结合 VIN、合同和最新官方要求核对。
若你正在为智利场站安排新能源车辆交付，可通过 Starvia 联系页面 或 WhatsApp提交采购、物流、车间和客服目前掌握的资料，我们可协助把责任切换点整理为可执行的交接表。
公开依据 智利 SEC 电动出行；联合国欧洲经济委员会车辆法规。资料核对日期：2026-09-03。