轮胎从前轴换到后轴后，日志应仍能认出它。没有胎位变化和测量条件，下一次看到不同读数时很难判断是维护效果、使用变化还是记录错配。

记录实际测量，不只写正常

对五菱扬光客车版核对手册规定的轮胎与压力要求，记下检查条件、使用仪器及读数。NHTSA一般维护资料可作参考，不能移用其数值作为埃及法定阈值，也不能代替本车技术要求。

日志字段 填写内容 后续用途
轮胎身份与位置 原胎位、现胎位及日期 追踪换位历史
检查结果 压力、磨耗位置和损伤 交专业人员判断异常
维护措施 补气、修理、更换及复查 核对问题是否持续

检查表可以保留轮胎原标识、当前胎位和所依据的车辆资料，执行人先确认实物再填写结果。方法或设备条件不满足时记录原因，交技术负责人安排。不要把不同条件下的读数直接放在同列比较，也不从报警状态反推未做的测量。

建议每次作业都说明实际处理对象，胎位变化与部件更换分别记录。维修人员报告措施，仓管保留新件来源及旧件去向，驾驶人员提供使用期间的现象。各项材料按轮胎身份关联，避免仅靠车辆号码串起错误历史。

异常重复出现就升级检查

同一条胎反复失压、出现鼓包或车辆有异常振动时，停止把“再补气”当成完整处置，按安全要求安排专业检查。是否恢复使用由适用检测结果决定，不能以班次繁忙为由延期必要处理。

对重复异常，可让受理人沿原事件记录查找前次措施和复查结果，再交专业人员判断。只知道曾经补气、却缺少后续结果的，保留资料不足状态。司机无需为复现异常继续驾驶，调度按获准使用条件安排车辆。

换位或更换完成后，可请复核人对照实物确认位置，后续检查依适用程序执行。原件的历史继续保存，新件建立明确对应，不把历史数据清空成车辆始终无异常。恢复任务所用结论注明由谁形成及覆盖范围。

新轮胎误接旧胎历史时的纠正

示例，以合同与实车为准。某VIN更换轮胎后，日志仍延续被拆件的身份条目。复核人可先查更换工单和实物标识，区分旧件退出与新件装入的记录，再调整关联关系。缺少原始资料的阶段标明待核，不按外观推测。

纠正后检查相应胎位和领退记录是否一致，让负责后续维护的人知道当前使用的是哪件物品。此前异常仍留在旧件记录，涉及车辆其他部位的检查由技术人员决定。资料更正不等于偏磨或失压原因已经解决。

常见问题

轮胎侧面数字就是车辆建议压力吗？

按车辆标牌或适用手册确认，不能混用不同标识用途。

胎压报警没亮就无需记录吗？

仍按维护要求检查，报警不替代例行测量。

换了新胎旧记录还留吗？

保留历史，将新胎另建条目并说明替换关系。

磨耗正常能忽略裂口吗？

不能，损伤应单独交专业人员判断。

筹划车队维护时，可提供车型、轮胎规格和现有记录项目，可通过Starvia 联系页面或WhatsApp沟通。

参考资料 NHTSA轮胎维护资料。资料核对日期：2026-09-03。