加纳项目查到轮拱泥污遮挡运输损伤时，最稳妥的起点是保留车辆现状，并由交付验收主管核对清洁前后轮拱照片。材料互相吻合后才进入下一节点。

围绕这道整备缺口，交付验收主管先划定检查边界。先在固定工位完成清洁与干燥，再在相同光照下复查，交车签字放在复查之后。只给确实做过的项目签证明，没碰到的另排一次复查，别顺手写成正常。

把这类损伤放回完整交接过程

损伤被写入待办时，先附上本车 VIN 和当前里程。整备技师再把清洁前后轮拱照片与实车标识放在同一核验页，防止相似车辆之间串档。

轮拱照片需要在约定条件下再次取得。复测中出现新的报码、损伤或功能限制时，立即停止原计划，另立事项交给售后技术顾问判断。

怎么把合同和费用挂上

对外说明时，只引用已经签认的照片和处理结果。没确认的猜测留在待办，不进交车结论；材料到了由原来审核的岗位补记。

这道缺口造成的时间与现金影响分别签认。重新清洁、工位等待、功能复查和客户改期各记一笔，别让一笔返工费把交付延迟盖过去。有争议的金额按原币种、原凭证留着，后面照合同办。

加纳项目四个放行条件由谁负责

要核对什么 什么情况可以继续 什么情况要暂停 由谁负责
车辆与清洁前后照片索引 本车 VIN 能追到材料原件和拍摄岗位 相似车型资料混用，无法确认实际对象 整备技师
泥污遮挡范围判定 泥层厚度、覆盖部位和检查方法写在同一页 泥污分布未记录，关键检查条件缺失 交付质检员
清洁后的损伤确认 处理前后材料显示轮拱漆面或结构有何变化 只有清洁完工通知，缺少过程与结果证据 售后技术顾问
下一节点接收记录 接收方确认照片与决定的适用边界 未决事项没有岗位、期限或验证方式 交车专员

泥污厚度不同，检查手段和费用也不一样，可先按下表比对。

哪种情况 遮挡风险 建议动作
轮拱内侧泥层较薄 轻微划痕容易被忽略 常规清洁后按光照目视检查漆面
轮拱深处结块泥浆 掩盖钣金变形或焊点开裂 高压清洁后复检结构与焊点
泥污混有盐分或砂砾 清洁过程本身造成新划痕 先软化再低压清洁，全程留证
干硬泥污覆盖密封胶 密封条与接缝损伤无法辨认 拆开轮拱衬板检查接缝
雨季后长期附着 残留水分导致锈蚀被误判为旧伤 清洁并干燥后记录锈蚀位置

交付质检员提交原始结果，售后技术顾问标注其看过的范围，交车专员再决定放行与否。三方签认对应同一份照片，不另开口径。

车一进清洁工位，水迹、膜面、接插件和气味都会变，出了工位再想追原样基本来不及。条件一变，旧结论就不再往外套，新结果单独签。

常见问题

损伤没有稳定复现，当前车辆怎么处理？

无法反复出现时仍应记录。写清发生时的条件、后来试过什么、眼下还有什么限制，免得下一岗把没复现当成没事。

谁来确认清洁前后轮拱照片已经达到使用要求？

交付质检员对检查过程负责，售后技术顾问只确认其看过的范围。照片涉及外部证书时还要核对出具方。

修正损伤产生的费用由哪一方承担？

费用责任先看合同和授权，不凭损伤出现地点直接推定。许可、税务或登记上的影响，另外请加纳专业负责方确认。

同批车辆再次出现同种损伤时怎样扩大检查？

想防复发，就把触发条件写进抽检计划，本车结果照旧挂在原 VIN 下面。后续车辆达到同一条件时启动复查。

要向加纳递材料的话，文件名和入口以加纳标准局当期页面为准。能否在商业交接中接受，则依照本次实车记录与书面约定。

提交前先说明想核对哪一段。通过中文联系页面或WhatsApp 沟通入口提交 VIN、清洁前后轮拱照片和已有订单材料，同时查看Starvia 新车目录。加纳的审批、登记和技术判定，供应方给不了承诺。

相关页面在 2026 年 9 月 11 日完成复查。本篇解释加纳轮拱整备的实务动作，不代办当地审批，不替检测机构下结论，也不预设交付和售后结果。