当前9款中国源表均记录为左舵。右舵项目还要重新确认灯光配光、雨刷、仪表、气囊、踏板、线束、手册与零件目录；没有完整右舵资料时不能把左舵车型页当成交付版本。
先确认车辆与使用场景
肯尼亚右舵项目核对出口车型时使用车辆/VIN → 驾驶位 → 法规相关件 → 零件与维修 → 装运前核验这条版本链。右舵版本完整性清单的每个节点保存来源文件、版本、生效日、适用范围和批准人；上游变化只重开受影响分支，车型家族名或旧批准号不能自动继承。
同车型LHD与RHD不能只看方向盘
| 项目 | LHD版本 | RHD出口版本 | 阻断条件 |
|---|---|---|---|
| 转向/踏板/雨刮 | 零件号 | 零件号 | 只有外观照片 |
| 前照灯配光 | 认证/零件号 | 认证/零件号 | 行驶侧配光不匹配 |
| 仪表与单位 | 软件/语言/单位 | 软件/语言/单位 | 交付设置无法确认 |
| PVoC资料 | 版本与VIN范围 | 版本与VIN范围 | VIN不在覆盖范围 |
差异矩阵必须来自实际版本档案；示例列只定义核对范围。任一关键安全件或批准文件无法与VIN对应时停止出运。
公开资料能覆盖到哪一步
- 用于界定外部边界的是肯尼亚KRA机动车进口流程：用于核对机动车进口流程和文件入口；不能替代具体估值与合规结论。
- 技术或制度背景可查肯尼亚KEBS装运前符合性验证：用于确认PVoC和装运前核验入口；证书仍需与实际车型和版本对应。
资料不全时的处置办法
- 继续：配置代码与实车照片和灯具、玻璃与安全标签能够对应同一对象，且零件与维修达到“右舵版本可用”。
- 补件：已确认驾驶位，但法规相关件或装运前核验只有口头说明；记录补件人和截止事件。
- 暂停：出现“供应方只能提供左舵参数或图片，无法给出右舵版本文件和车辆身份”，停止受影响的付款、出运、交付或对客承诺。
- 恢复：补充的证书与车辆身份直接覆盖装运前核验缺口后，复核人记录版本、时间和恢复范围；其他节点只在受影响时重开。
最终确认要哪些字段
| 决策项 · 肯尼亚右舵项目核对出口车型时，为什么不能只改方向盘位置 | 直接材料 | 关闭条件 |
|---|---|---|
| 驾驶位 | 配置代码与实车照片 | 明确RHD |
| 法规相关件 | 灯具、玻璃与安全标签 | 有对应文件 |
| 零件与维修 | 目录、手册和诊断资料 | 右舵版本可用 |
| 装运前核验 | 证书与车辆身份 | 逐车对应 |
从使用场景到比较条件的转换
对于肯尼亚的“肯尼亚右舵项目核对出口车型时，为什么不能只改方向盘位置”，比较车型或安排首批数量前，先把客户场景写成输入：每天里程、载荷或乘员、道路比例、充电或补给条件、班次、停放地点和可接受的停机时间。输入应来自客户、现场记录或明确标注的工作假设。没有这些条件时，参数表只能用于筛选，不能直接推出“最适合”或“成本最低”。
每个候选项至少对应一条可验证的淘汰或保留理由。证据字段、验证方式、责任人和截止点应在同一张表中呈现，并区分已证事实、待测假设与决策建议。先把观察周期、通过条件、失败后的调整动作定下来，再让首批数量或车型组合进入试运行；评价标准应在试运行开始前固定下来。
可采用下面的记录结构，把核验字段、证据来源与放行条件分别留痕：
| 核验字段 | 记录要求 |
|---|---|
| 使用场景与假设 | 记录当前值、直接来源及适用范围 |
| 候选车型/方案 | 记录日期、方法、读数及支持材料 |
| 验证字段与来源 | 记录文件名、版本、页码或原始入口 |
| 通过/淘汰条件 | 说明差异内容及其影响的业务动作 |
| 试运行结果与调整 | 指定责任人、截止事件及恢复条件 |
这张表用于保持证据字段和受影响决定可追溯；最终结论仍须回看原始记录，并与当前车辆或批次核对。
试运行结果怎样带动采购和服务调整
把试运行的实际里程、能耗或补给次数、停机时长、维修或投诉、载荷完成和证据完整度，按原输入项一一填回。偏差超过预设范围时，说明是场景假设错误、车辆配置不匹配还是执行条件变化。这样下一批采购可以调整车型、数量、服务能力或交付条件，并保留可复用的测量结果，避免只留下“试驾感觉不错”这类结论。
完成试运行或客户确认后，把实际结果回填到肯尼亚“肯尼亚右舵项目核对出口车型时，为什么不能只改方向盘位置”的候选比较表，并保留未通过项的原因。
常见问题
驾驶位通过后，能否直接作出最终决定？
下一步取决于法规相关件是否满足“有对应文件”。若该条件缺失，驾驶位记录保留，但批准动作暂停。
哪种情况必须重新打开右舵版本完整性清单？
来源文件被替代、车辆或批次标识变化，或者法规相关件回到待补状态时，都应重新记录批准范围。
只有一款车的参数表，采购推荐能直接下吗？
不能。先确认使用场景、候选对比项和验证条件；参数只能支持对应字段，不能替代实际运营或客户约束。 本题应结合肯尼亚的“肯尼亚右舵项目核对出口车型时，为什么不能只改方向盘位置”及对应原始记录复核。
客户工况未齐，先给报价是否可行？
做假设型情景报价时，把缺口、有效期和重算条件单列出来，别让读者以为这些已经是事实。 本题应结合肯尼亚的“肯尼亚右舵项目核对出口车型时，为什么不能只改方向盘位置”及对应原始记录复核。
试运行没有达到预期，是否说明车型一定不适用？
不一定。先区分车辆因素、场景变化和执行条件，再决定调整车型、服务配置或试运行方案。 本题应结合肯尼亚的“肯尼亚右舵项目核对出口车型时，为什么不能只改方向盘位置”及对应原始记录复核。
往下还要交什么
可先查看新车目录确认车辆版本，随后准备配置代码与实车照片、灯具、玻璃与安全标签、车辆或批次标识及希望作出的决定，通过联系页面提交脱敏资料。Starvia可据现有资料协助整理核对表、差异项和待确认清单；当地法律、税费、保险或技术结论仍由对应有权方确认。
本文说明肯尼亚市场下文所述车辆与交易情形的资料核对方法，不构成当地准入、报关、税务、登记或技术结论，也不保证具体车辆的报价、库存、交期及保修结果。实际交易以当期官方要求、合同、对应 VIN 的资料、实车状态及当地有权主体的确认为准。文中未列明的车型版本、目的市场或交易条件，不应据此推断。资料核对日期：2026-09-28。