阿根廷—智利：冬天从 Mendoza 开到 Los Libertadores，选车要看哪些配置？

如果经常从 Mendoza 沿 RN 7 往 Los Libertadores 方向开，也就是走阿根廷—智利门多萨—洛斯利伯塔多雷斯山地路线，买车时要考虑的事情会比市区通勤多不少。Puente del Inca 距 Mendoza 市区约 193 km，海拔约 2,730 m。阿根廷政府发布的Mendoza 战略资料将 Las Cuevas 列为该省海拔最高的居民点，海拔 3,557 m。冬季还可能遇到结冰、低能见度和临时封路。

这段路当然需要足够的爬坡动力，但马力和 AWD 只能解决一部分问题。下坡时能不能稳稳控制车速，轮胎和防滑链是否匹配，前挡风玻璃起雾后能不能很快看清道路，这些往往更早影响一次行程。

长下坡要先试低挡和制动

Mendoza 政府的山区驾驶建议很明确。下陡坡要使用低挡，避免空挡滑行，并在进弯前减速。试车时可以找一段安全的长坡，看看自动变速箱切入手动模式以后是否容易保持低挡，踩下刹车时的力度是否好掌握。

BYD Han L 2025 DM-p AWD LiDAR Flagship 可以用能量回收帮助减速，前后也都是通风盘式制动。不过它的整备质量达到 2,235 kg。车上再坐满乘客、装上行李，下坡前更要提前把速度降下来，不能等进弯以后再连续重刹。

Chery Tiggo 9 2027 2.0T AT AWD Falcon 500 的整备质量为 1,869 kg，使用 8AT，并带有 Hill Descent Control。陡坡缓降适合低速路段，正常公路下坡还是要用合适的挡位控制车速。试车时建议把这两种情况分开体验。

两款车都有 AWD，湿滑坡面起步时会更轻松。到了冰雪路面，抓地仍然取决于轮胎。Mendoza 官方要求车辆冬季行驶 Corredor Andino 时随车携带防滑链，并按现场要求使用。出发前可以查看当地通行提醒。

两款候选车都使用大尺寸轮胎。选购防滑链时，轮胎尺寸只是第一步，还要按车辆手册确认安装车轴、轮拱间隙和允许使用的链条形式。交车前建议实际装一次。等到路边下雪才第一次拆包装，通常很难从容处理。

冬季进山次数多，又希望减少途中补能的不确定性，Tiggo 9 会更容易安排。它的四驱、自动变速箱和坡道辅助配置可作为试车重点。燃油标号不能从相近版本推断，交车前应以油箱盖、随车手册和具体 VIN 为准，并分别确认阿根廷与智利沿线是否有合适油品。

如果多数时候会避开恶劣天气，家中或驻地又能稳定充电，Han L 可以用于比较日常电驱和山路行驶的兼顾能力。车型页标明的 WLTP 纯电续航不能直接当成冬季山区可用里程。低温取暖、排队和持续爬坡还会增加能耗，因此进山前要同时留出电量和燃油余量。

这两款车的取舍并不只看动力形式。Tiggo 9 用起来更接近传统燃油 SUV，行程安排相对简单。Han L 更依赖稳定充电和主动规划，适合愿意根据天气与补能条件安排出行的人。

交车或试驾时，先试手动降挡和低速陡坡缓降，再检查前挡与后窗除雾、后视镜加热和胎压监测。冬季还要留意低压蓄电池状态。车道线被积雪遮住或能见度很低时，车道保持等辅助功能可能无法正常识别道路，驾驶者仍要自己控制车辆。

道路是否开放会随天气变化。每次出发前查看 Sistema Cristo Redentor 官方状态页，确认当天的通行状态、边境开放时间和防滑链要求。道路关闭以后，应当等待官方恢复通行。

冬季选车核对表

项目	Han L	Tiggo 9	两车都要验证
动力与补能	驻地充电与低温能耗	沿线油品与燃油补给	满载爬坡与行程余量
下坡控制	能量回收与机械制动配合	8AT低挡与陡坡缓降	公路下坡提前降速
冰雪抓地	AWD不能代替冬季轮胎	AWD不能代替防滑链	手册允许的链条与安装车轴
冬季视野	除雾、加热与低压电池	除雾、加热与低压电池	低能见度下由驾驶者控车

四驱对湿滑坡面的起步和爬升有帮助，但轮胎与防滑链仍要先配好。只在天气稳定时偶尔通行，两驱车也可以考虑，前提是轮胎、制动和低挡控制适合山路。

不能直接按标称值判断。WLTP 是统一测试循环，低温取暖、爬坡和排队都会改变实际续航。跑这条路线仍要准备足够的燃油。

要。陡坡缓降主要用于低速控制，公路长下坡仍应提前减速，并用 8AT 的合适挡位帮助控制车速。

还要查看车辆手册允许安装在哪个车轴、轮拱是否留有足够空间，以及适合哪种链条。买好以后先试装一次。

本文依据阿根廷、智利政府公开路线信息和 Starvia 中文官网车型目录整理。道路开放状态和冬季管制可能随天气变化，出发前应以官方最新信息为准。资料核对日期：2026-08-18。