轮胎日志要能追踪同一条轮胎在不同胎位的变化。只写“前轮磨损较大”，无法区分换位、压力偏差、路况或机械问题的影响。

固定记录方法后再比较

按五菱扬光客车版对应手册核对轮胎规格与冷态压力要求，记录检查条件和轮胎身份。NHTSA资料可作一般维护参考，不能直接当成巴拉圭法定磨耗限值，也不提供该车实测结论。

发现 补充记录 处置方向
两侧磨耗不均 胎位、检查位置及使用记录 交轮胎专业人员检查
反复压力异常 测量条件、补气和复测 查原因，不只反复补气
裂口或鼓包 安全条件下拍照定位 停止常规使用并评估

观察表可给轮胎身份和当前胎位分别留栏，检查人确认实物与记录对应，再按适用方法填写结果。资料中只有车辆号码却无法追到轮胎的，可先查安装和换位记录。身份未清的历史数据保留疑问，不强行接续成同一条变化曲线。

建议技术负责人明确检查位置和条件，执行人保留实际测量信息及所用方法。不能安全查看的部位注明未查，轮胎有明显异常时转专业人员评估。不要因需要连续记录就继续使用待判断的车辆。

换位后更新身份，不抹去历史

记录原胎位、新胎位和操作日期。更换、定位或维修之后，再按适用安排复查；未经检查，不能写“偏磨问题已解决”。

发现偏磨可附胎位照片、使用任务和近期作业记录，请专业人员判断需要检查哪些项目。司机说明观察到的现象，调度提供任务变化，记录人员不把这些描述直接改成责任归因。补气或调整后继续记录真实结果，未检查的原因保持待查。

安排换位时，建议记录实际移出与移入位置，再由复核人对照实物确认并注明检查人。更换轮胎的保留旧件去向和新件来源，车辆记录沿用但轮胎身份分开。维修或定位后的跟踪条件由负责技术人员确定，不自行设定统一限值。

位置记录遗漏后的偏磨复查

示例，以合同与实车为准。某VIN再次发现偏磨，但上次换位没有记清去向。可先从工单和执行人处查真实记录，仍不能确定的部分如实注明，安排当前实物检查。不要根据哪条胎磨得更多猜测其原位置。

专业人员确认后续处理后，记录获准动作及实际实施情况。后续比较使用有明确身份和检查条件的数据，历史缺口单独说明。采购或运营讨论时，不把未经核实的变化写成轮胎质量、驾驶习惯或路线问题的既定结论。

常见问题

只看胎压报警就够吗？

不能据无报警省略规定检查。

偏磨一定来自驾驶习惯吗？

先检查轮胎、车辆和使用条件，不直接归责。

每台车用同一压力可以吗？

以对应车辆和轮胎适用要求为准。

更换轮胎后旧数据要删吗？

保留旧记录，并给新轮胎建立新的身份条目。

讨论车队车辆维护资料时，可说明轮胎规格、使用任务和已观察到的异常，可通过Starvia 联系页面或WhatsApp沟通。

参考资料 NHTSA轮胎维护资料。资料核对日期：2026-09-03。