先用同一WLTC口径比较源表油耗，再把利马实时燃料价格、年里程、轮胎与保养询价、停运天数分别代入；车型页参数不能替代本地报价。
计算前先统一口径
输入表必须同时记录数值、币种/单位、日期、来源和适用对象。WLTC油耗与车型版本用于统一参数，油价、年里程和班次用于当地输入；维护成本或停运成本缺少真实输入时，结果显示为情景值，不写成市场报价。
候选车型有哪些已知参数
| 车型 · 利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，怎样把参数变成当地成本模型 | 当前可核参数 | 使用限制 |
|---|---|---|
| 大众宝来2026款300TSI DSG尊行版 | 1.5T、7速干式双离合、前驱；轴距2688 mm；225/45 R17；WLTC综合油耗5.44 L/100km | 中国源表版本；按目标VIN和出口配置复核 |
| 起亚K3 2024款1.5L CVT舒适优享版 | 1.5L自然吸气、CVT、前驱；轴距2700 mm；205/55 R16；WLTC综合油耗5.77 L/100km | 中国源表版本；按目标VIN和出口配置复核 |
| 丰田亚洲龙2026款2.0L豪华版 | 2.0L自然吸气、CVT、前驱；轴距2870 mm；235/45 R18；WLTC综合油耗6.0 L/100km | 中国源表版本；按目标VIN和出口配置复核 |
TCO算例必须能从输入复算
示范公式：年度能源费 = 年里程 × 同口径能耗 ÷ 100 × 当期单价；年度TCO = 能源费 + 保养 + 轮胎年化 + 停运 + 资金成本－残值变化。以下数值只说明算法，不代表利马报价。
| 输入 | 基准 | 敏感性检查 |
|---|---|---|
| 年里程 | 60,000 km | 40,000 / 80,000 km |
| 燃料单价 | 项目查询日实填 | ±15% |
| 停运 | 4天/年 | 2 / 8天 |
| 轮胎与保养 | 同城询价实填 | 高低报价分别计算 |
| 残值 | 期末可验证报价 | 不用经验百分比代填 |
三款车必须使用同一测试循环口径；本地价格、工时和残值没有日期与来源时，结果只用于敏感性排序。
如何根据敏感性结果做决定
分别改变价格、里程/数量、交期或停运等关键变量，记录哪一个变量会使方案越过项目上限。触发“用一次油价或WLTC油耗直接承诺年度节省金额”时使用新输入重算，不沿用旧总价或旧排名。
公开资料能解决哪些疑问
- 与本题直接相关的公开入口包括秘鲁Osinergmin燃料价格工具：用于获取当地燃料价格的官方查询入口；价格具有地点与日期属性，不能写成长期固定值。
- 用于界定外部边界的是秘鲁Indecopi车辆购买与售后提示：用于确认车辆状况、合同、保证和售后信息应共同披露；不代替专业检测或合同审阅。
批准前需要复核什么
| 决策项 · 利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，怎样把参数变成当地成本模型 | 直接材料 | 关闭条件 |
|---|---|---|
| 统一参数 | WLTC油耗与车型版本 | 同循环比较 |
| 当地输入 | 油价、年里程和班次 | 注明地点日期 |
| 维护成本 | 轮胎、保养与备件 | 以询价单为准 |
| 停运成本 | 等待天数与替代车费用 | 单独列示 |
报价和付款条件如何对应
针对秘鲁的“利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，怎样把参数变成当地成本模型”，报价或付款判断不能只保留一个总价。针对利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，至少拆开车辆或货物基准、运输与保险、税费或本地费用、付款节点、有效期、汇率或数量假设，并记录每项来自哪里。这样当车型版本、数量、港口、汇率或单证状态发生变化时，能够知道哪些数字需要重算，哪些仍可沿用。
每次更新应保留旧版本、更新时间、变更字段、批准人和对外发送范围。把“已确认金额”“暂估金额”“待外部确认金额”分开写，避免把暂估数字读成最终承诺。公开费率或流程页面只能解释计算方法，不能自动证明某一订单已经获得优惠、保险承保或税费确定。
可采用下面的记录结构，把核验字段、证据来源与放行条件分别留痕：
| 核验字段 | 记录要求 |
|---|---|
| 金额项目与币种 | 记录当前值、直接来源及适用范围 |
| 计算依据及日期 | 记录日期、方法、读数及支持材料 |
| 有效期与假设 | 记录文件名、版本、页码或原始入口 |
| 变更字段及影响节点 | 说明差异内容及其影响的业务动作 |
| 确认主体与版本 | 指定责任人、截止事件及恢复条件 |
这张表用于保持证据字段和受影响决定可追溯；最终结论仍须回看原始记录，并与当前车辆或批次核对。
变更时先核对哪些节点
金额变化不一定要求全部推倒重来。处理利马车队比较宝来、K3与亚洲龙的变更时，先把变更映射到付款、放行、装运、到港或交车节点，标明受影响的字段和需要重新确认的主体。在利马车队比较宝来、K3与亚洲龙的报价与放行判断中，若缺少发票、保险、银行或海关的正式记录，应把该项保持为开放状态，并暂停依赖该数字的动作；重算完成后再同步给所有使用旧报价的人。
完成重算后，把新旧金额、假设和确认主体回填到秘鲁“利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，怎样把参数变成当地成本模型”的报价版本中，再对外发送有效版本。
常见问题
统一参数通过后，能否直接作出最终决定？
还不够。当地输入必须达到“注明地点日期”，同时维护成本和停运成本仍要分别留证。
哪种情况必须重新打开三车型本地TCO工作表？
当WLTC油耗与车型版本换版、油价、年里程和班次出现差异，或触发“用一次油价或WLTC油耗直接承诺年度节省金额”时，旧结论需要重新复核。
供应商只给总价、不拆明细，能直接拿来做比较吗？
不能直接下结论。应要求拆分车辆、运输、保险、税费和本地费用，并标明有效期与假设；否则只能作为待补资料的报价线索。 本题应结合秘鲁的“利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，怎样把参数变成当地成本模型”及对应原始记录复核。
汇率或数量变化后，只改总价可以吗？
不建议。应保留原版本，重新计算受影响项目，并说明哪些费用沿用、哪些需要外部确认。 本题应结合秘鲁的“利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，怎样把参数变成当地成本模型”及对应原始记录复核。
优惠无正式文件支撑，能先计入成交价吗？
可以作为单独的待确认情景测算，但不能写成已生效价格。正式报价或采购批准应以可核验文件为准。 本题应结合秘鲁的“利马车队比较宝来、K3与亚洲龙，怎样把参数变成当地成本模型”及对应原始记录复核。
下一环节要交什么
先从大众宝来2026款300TSI DSG尊行版车型页核对当前中国版本，随后准备WLTC油耗与车型版本、油价、年里程和班次、车辆或批次标识及希望作出的决定，通过联系页面提交脱敏资料。Starvia可据现有资料协助整理核对表、差异项和待确认清单；当地法律、税费、保险或技术结论仍由对应有权方确认。
本文说明秘鲁市场下文所述车辆与交易情形的资料核对方法，不构成当地准入、报关、税务、登记或技术结论，也不保证具体车辆的报价、库存、交期及保修结果。实际交易以当期官方要求、合同、对应 VIN 的资料、实车状态及当地有权主体的确认为准。文中未列明的车型版本、目的市场或交易条件，不应据此推断。资料核对日期：2026-09-28。