旧件退回是一项受控的索赔动作。拆下部件后先绑定VIN与维修工单，等待保修方确认是否需要实物及退回方式；未经要求自行寄送，可能增加费用却无法推动审核。

申请包要能还原故障与处理

申请列出客户现象、诊断结果、拆卸原因、维修前照片及批准记录。涉及奇瑞瑞虎 9时，先确认具体版本和保修责任方，车型页面不构成境外保修承诺。

建议在拆件前明确谁负责保留故障证据、谁填写申请、谁接收实物。维修人员按实际诊断记录拆卸原因，保修联络人核对对方要求的材料，配件管理员准备与工单关联的存放位置。尚未获得拆卸批准的项目，先确认是否可以继续作业。

旧件接收时可核对部件标识、来源车辆和随件说明，发现身份标签与工单不符先隔离。由拆件人员回查原作业记录，不让仓管按外观猜测归属。客户先行支付的款项另记其用途和承担约定，不并入已获赔结果。

寄件前后分别确认

业务环节 由谁负责 必须留下的材料
提交申请 保修审核人 索赔编号及所需证据清单
包装寄出 配件管理员 部件标签、包装记录及运单
接收结算 保修联络人 接收回执、审核决定与费用归属

包装前可请负责运输的人确认接收地址、联系人和适用包装要求，再由具备对应能力的人员处理实物。资料不全或收件范围不明时，暂缓寄出并说明待确认项。交给承运方的描述应由负责人员核实，不能为了便于寄送省略需要说明的部件状态。

寄出后，联络人可追踪实物接收与申请审核各自进展。对方提出补件时，明确是缺少照片、诊断说明还是收到的实物存在问题，再通知相应岗位补充。运单签收只登记为收货信息，不提前转成索赔审核通过。

特殊部件先确认运输条件

含液体、气囊或电池的部件不能按普通废件包装。HSE维修安全资料可作风险识别背景，具体保管、运输和秘鲁出入境手续应向合格服务方确认。紧急维修可另行审批，不能提前把索赔写成获赔。

已拆旧件尚无处置答复的演练

示例，以合同与实车为准。某VIN完成获准维修，旧件仍在等待保修方决定是否退回。可由配件管理员保持身份标识与保管记录，联络人向责任方追问接收或处置要求，财务保留费用待定状态。不要因新件已经装车，就自行清理旧件或关闭申请。

收到最终指令后，建议核对其是否明确覆盖当前部件和申请。负责人员记录实际执行情况，保留回执或处置依据；费用结果由财务按确认材料更新。若指令与先前要求冲突，先追问澄清，让实物继续处于可追查状态。

常见问题

保修方不要旧件还能丢弃吗？

先保存书面处置指令及必要证据，再按适用要求处理。

客户先付款影响申请吗？

记录付款与承担条件，索赔是否成立另由责任方审核。

旧件标签脱落怎么办？

隔离并查原工单，身份未明前不混入其他退件。

运费一定由供应商承担吗？

需在退回前确认，不按经验代替约定。

准备旧件索赔时，可先说明故障项目、保修方要求和旧件保管状态，可通过Starvia 联系页面或WhatsApp沟通。

参考资料 HSE车辆维修安全资料。资料核对日期：2026-09-03。