PHEV样车是否适合门店销售，要看客户能否持续充电，也要看车辆在未及时补能时的表现。乌拉圭经销商可参考工业能源矿业部的能源信息，并通过蒙得维的亚进口车辆登记入口核对登记资料。样车验证应覆盖插枪、充电失败、亏电行驶和销售顾问讲解四个环节。

先固定样车的日常任务

测试前记录每日路线、驾驶员、载荷、停放时段和可用充电窗口。工作日通勤、客户试驾和周末长途要分开统计。若样车经常由不同人员使用，应指定交接人确认剩余电量、预约充电和异常提示。

BYD Song L DM-i可作为询价与样车讨论入口；实际测试必须以交付 VIN、随车手册、充电接口和当地电气条件为准。

充电日志要能解释失败原因

只记录“充过电”无法判断执行质量。每次插枪应保留地点、开始与结束时间、起止电量、充电是否中断、车辆或充电设备提示。门店还要区分忘记插枪、设备不可用、接口不匹配和车辆拒绝充电。

记录项 门店应保留的证据 用途
插枪执行 时间、驾驶员、现场照片 判断管理纪律
充电过程 起止状态与中断提示 定位设备或车辆问题
亏电行驶 路线、载荷、油耗与动力反馈 评估未充电场景
客户讲解 交车清单与客户复述 验证销售说明是否清楚

亏电测试要与正常充电日分开

门店可安排受控亏电日，记录空调、拥堵、坡道和高速段的动力衔接、能耗与告警。测试不应用于制造极限场景，也不能把一次结果当成当地用户的长期成本。若充电后和亏电时的体验差异明显，销售话术必须解释清楚。

客户教育决定首单能否放大

交车时要演示接口、充电顺序、预约功能、异常处理和长期停放注意事项。首批客户可在固定周期回传充电记录。若插枪执行持续偏低、公共充电条件不稳定或售后无法判断充电故障，经销商应延后补货，标称数据不能解释实际使用。

常见问题

样车每天都必须充满吗？

不必强求满电，但应按测试计划稳定插枪，并记录未充满的原因。

亏电状态还能继续行驶吗？

车辆通常可按混动逻辑继续运行，具体表现应以随车手册和受控测试为准，不能预先承诺油耗。

公共充电成功一次就够了吗？

不够。需要覆盖门店常用站点、不同时间段及备用补能方案。

首单补货前看哪些指标？

看插枪执行率、充电成功情况、亏电表现、客户理解程度和售后闭环能力。

如需核对乌拉圭市场的车型、CIF 报价与交付资料，可联系 Starvia Automotive，也可通过 WhatsApp：+1 669 292 8680 沟通采购需求。

本文依据乌拉圭工业能源矿业部、蒙得维的亚进口车辆登记公开信息及PHEV样车运营方法整理。标称数据不等于当地实测结果。资料复核日期：2026-08-20。