Guías prácticas. Manuales de exportación. Informes de mercado.
Notas de campo de 4 años enviando vehículos chinos a más de 50 mercados: guías prácticas para concesionarios, operadores de flotas e importadores.
Selección entre transporte RoRo y contenedor en Uruguay: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Cuando los puertos y concesionarios del interior de Uruguay analicen la selección entre transporte RoRo y contenedor, deben comenzar con un vehículo específico y una entrega real. Si no es posible identificar…
Gestión de la consolidación multimarca en contenedores para Paraguay: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Ordenar los vehículos de manera aproximada por marca no necesariamente deja una señal visible en las actas de reunión. Para una consolidación multimarca en contenedores, los equipos de Paraguay pueden…
Entrega terrestre hasta el puerto chino para Bolivia: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
La utilidad duradera de un proceso depende de que un nuevo colega pueda continuarlo. Para la entrega del transporte previo hasta el puerto chino, los concesionarios bolivianos que operan a distintas altitudes…
Seguimiento del buque y notificación al comprador en Kenia: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Cuantos más responsables intervengan en el seguimiento del buque y la notificación al comprador, más importante será acordar primero quién tiene autoridad para imponer una retención. Si en un proyecto para…
Respuesta de inventario ante llegadas tardías en Tanzania: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Cuando compras reciba el material, no se apresure a copiar las conclusiones en un resumen. Para responder a las llegadas tardías del inventario, primero compare los cronogramas de ventas, el inventario…
Verificación del alcance del seguro marítimo en Nigeria: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Para las flotas nigerianas con operaciones frecuentes, el valor comercial de verificar el alcance del seguro marítimo depende de que esa verificación sea ejecutable. El equipo debe poder detectar problemas en…
Evidencia de carga y sujeción de vehículos en Ghana: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Los vehículos de muestra, las capturas de pantalla y las explicaciones verbales responden cada uno solo una parte de la pregunta. Al verificar la evidencia de carga y sujeción, los equipos de Ghana deben…
Transbordo y entrega de documentos en los EAU: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Incluir el transbordo y la entrega de documentos en un contrato no es suficiente; el sitio de entrega debe saber cómo verificarlos. Los importadores de los EAU pueden formar una cadena de ejecución breve y…
Gestión del almacenamiento y la sobrestadía en destino en Arabia Saudita: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
Cuando los cargos portuarios se hayan tratado como una cifra fija, conserve primero el estado vigente del vehículo y de los documentos. A continuación, el equipo de Arabia Saudita puede reconstruir la…
Control del envío separado de llaves y documentos de vehículos en Omán: cómo pueden los importadores cerrar el ciclo de evidencia, retención y liberación
El cierre seguro de los envíos separados no puede depender de la declaración de un solo responsable. Los concesionarios de las zonas costeras y montañosas de Omán necesitan que los responsables de compras,…