展厅里试驾时连过蓝牙放歌，交付那天新车主坐进来，上一台演示车的手机名还留在配对列表上。在玻利维亚的汽车销售里，这幕不算少见，麻烦在于它一般不在交车仪式的核对单上，等客户问"我的号码怎么还在这台车上"，解释成本就高了。

删除动作其实发生在三个地方：车机本身、客户手机、车厂云端账号。任何一层漏掉，旧手机的下一次自动连接，或者旧账号的一封远程通知，都会把已经签收的车辆拉回售后。玻利维亚至今没有一部生效的综合个人数据保护法，也没有专门的数据保护执法机构，截至本文资料核对日，AGETIC 与国家民间组织分别起草的两份草案都停留在立法程序外，因此"删干净"的标准要靠交易双方自己定，并用能回查的记录说话。

本文给出按"车机层、账号层、登记与留证层"走的三层清单，入口全部指向可打开的官方页面，最后一节回答玻利维亚交付场景下最常见的四个问题。

第一层删除车机互联记录

先删车机里的蓝牙配对。入口一般在该车型车机设置的蓝牙或连接菜单里选择"删除设备"，不同品牌菜单命名不同，一律以随车手册为准；Android 官方支持页在处理"连不上车"问题时，给出的标准动作同样是在手机端"已连接的设备"里找到这台车并选择遗忘，同时提示车上配对过的手机要到车机里清除。

手机互联是多数人最容易漏的一层。Android Auto 会记住配对过的车：Google 官方支持页给出的删除路径是手机设置里依次进入"已连接的设备—连接偏好设置—Android Auto—先前连接的车"，可逐台移除或一键遗忘全部车辆。iPhone 侧，Apple 官方支持页的操作是"设置—通用—CarPlay—选中这台车—遗忘此车（Forget This Car）"。

删完当场验证：重新点火后旧手机不再自动连上，换新手机能正常配对和投屏。验证结果记一行字，比口头保证有用。

第二层账号与过户时点

带车联网账号的车型要另走一层。此类车机的解绑入口通常在车厂 App 或官网账号的"车辆管理"类菜单，手机系统自带的已连接列表里多半没有它，菜单命名各家不同；删不掉或换绑不成功时，车机"恢复出厂设置"能顺带清掉导航历史、Wi-Fi 密码、媒体账号这类第二层残留。恢复出厂前要告诉客户会丢哪些个人设置，避免清数据时把客户自己调好的东西一起清掉，具体路径以随车手册和厂商 App 帮助页为准。

这一层要卡在玻利维亚的真实过户时点上。玻利维亚的机动车登记按市政辖区管理，以拉巴斯为例，市政府的税务管理部门出具机动车财产登记证书 CRPVA，领取证书与号牌的说明写清了办理地点和负责单位；买卖二手车时，买卖双方要到市政府办理带转籍的过户登记，提交转让文书，官方页面明确这类过户以转让文书（公证 minuta 或经签认的私人文件）为凭据。市政记录里换的是证书上的车主名字，车机里旧车主的手机不会跟着 CRPVA 自动消失，解除配对恰好补在过户登记的同一天，证据链才完整。其他城市的办理口径以注册地市政府现行规定为准。

第三层留证与救济入口

玻利维亚隐私保护的宪法基础很明确：2009 年宪法全文第 21 条第 2 款把隐私、名誉与个人及家庭生活列入基本权利；第 130 条设立"隐私保护之诉"，任何认为自己在物理、电子、磁性或计算机介质上被登记的数据遭到不当或违法处理的人，都可以请求知悉、反对、删除或更正，裁决可命令删除，并在二十四小时内自动送宪法法院复核。这给"客户要求删除车上个人信息"提供了可引用的依据，即使没有专门法律。

因为没有专门执法机构，客户提出删除请求时，经销商给出的答复应当是书面结果，写清删了哪一层、在哪里验证过、还有哪一层删不了及原因。涉及公权力机构侵害隐私的个案，可经玻利维亚监察专员署的"服务人民体系"（SSP）提交，该署依法调查对宪法权利的侵害并提出建议。立法空白不等于无法主张，数据保护立法现状与民间草案进程的变化，发布和执行前都要按官方公报复核一次。

数据层 典型残留 操作入口 当场验证动作
蓝牙与通话簿 手机名、通讯录与通话缓存 车机蓝牙菜单删除设备；手机端遗忘该车 重新点火后旧手机不再自动连接
手机互联 Android Auto / CarPlay 车辆记录 Google"先前连接的车"遗忘；iPhone"遗忘此车" 重插线或靠近后不再自动投屏
车厂 App 与云账号 车辆绑定、远程控制权限 厂商 App/官网"车辆管理"解绑或车机恢复出厂 新车主用自己账号可完成绑定
导航与媒体残留 历史地址、Wi-Fi 密码 车机恢复出厂设置（以随车手册为准） 重启后无历史地址与已存网络

四种交车情形，收尾各留一句记录

新车首次交付，演示与运输阶段的配对要清空，建议交付前做一次出厂级重置并重连新车主手机。二手车过户，解除配对和市政过户登记放在同一天办理，注意 CRPVA 变更不自动等于车机已清空。退车回库存的车辆，下一位试驾客户接触前必须重置，否则试驾者可能看到上一位客户的通话记录。车机系统连不上厂商服务器、账号确实删不掉的，把"已删层"与"不可删层及原因"分开写清，告知客户可依据宪法第 130 条对遗留数据主张删除或更正，并把该状态作为待办挂在交接单上。

把"删干净"从口头承诺变成四行字：哪一天、谁执行的、删了哪几层、用什么动作验证的。这四行记录和 CRPVA 一样，是下一次交付的起点。

常见问题

玻利维亚客户问"我的通话记录会不会留在车上"，怎么答？

按第一层清单现场验证：蓝牙配对删除后，在车机联系人界面确认旧手机的通话缓存已不可见；带车联网账号的车型再确认厂商账号已解绑。答复里给出执行人与验证动作，不留"应该没有"这类口头话。

玻利维亚没有数据保护法，经销商凭什么必须删？

依据是宪法第 21 条第 2 款与第 130 条，隐私保护之诉允许请求删除被登记的数据，并明确覆盖电子与计算机介质；专门法律至今空缺，所以经销合同里对数据清理的书面约定和本清单的执行记录，就是目前最直接的凭证。

库存车或二手车上还留着上一任车主的手机，按哪一版流程处理？

以车辆当前状态为准：先确认这台车登记在哪个市政府的税册下、处于库存还是已售状态，再对当前实车重新执行三层清理，新记录注明执行人、验证动作和替代了哪条旧记录，不沿用旧订单里的操作结论。

车机连不上厂商服务器，账号层删不掉怎么办？

把账号层的删除失败单独记录原因，连同已完成的蓝牙与手机互联清理结果一起书面答复客户，并注明其可依据宪法第 130 条请求删除或更正遗留数据、通过司法程序获得命令。该状态保持待办并挂单，不做口头了结。

想把玻利维亚的客户手机解除配对梳理成一份核对清单，可通过星汇云途联系页或WhatsApp提交车辆与订单标识、已执行的三层清理记录和待确认问题，再逐项核对可提供的车源与出口资料。

参考资料：玻利维亚宪法（隐私条款与隐私保护之诉）、玻利维亚监察专员署 SSP 页面、玻利维亚数据保护立法现状报道、拉巴斯市政府车辆登记与过户页面、Android 与 Android Auto 官方支持页、Apple CarPlay 官方支持页。本文围绕玻利维亚数据与车机交付提供操作清单，不构成当地法律、税务、报关或技术结论，也不保证准入、交期、保修、售价或经营效果。各市政与厂商入口以现行版本为准。资料核对日期：2026-09-07。