中国车场里偶尔会出现右舵二手车。照片刚发给东非客户，询盘往往很快就来。方向盘在右边，只说明这辆车值得继续查，离确认能否在肯尼亚或坦桑尼亚注册还差得很远。

车辆原来在哪里登记，首次登记是哪一年，能否取得目的国认可的检验证书，这些问题谈订金时就要解决。品牌熟悉度和采购价只能排在准入之后。方向盘、车龄、原始登记或检验路径不符合目的国规则，车型名再熟悉、价格再低也没有采购意义。

看到右舵照片，先要原始登记证

肯尼亚普通进口二手车必须是Right Hand Drive，也就是RHD。KRA机动车进口程序把右舵列为明确条件。采购时除了驾驶室照片，还应取得VIN、原始登记证、注销或出口记录、车身铭牌和当前持有人信息。供应商提供某一车型名称或商品照片，不能据此推断具体车源是原厂右舵、符合年龄窗口或能够通过检验。

这一步主要排除三类车，后改方向的，登记来源说不清的，证件无法对应VIN的。方向机、仪表台、踏板和线束只要动过，即使外观看起来完整，也可能在道路适用性检验中暴露问题。合同里要写清“原厂右舵”和可以提供的登记文件，只写一个RHD缩写远远不够。

卖家写年款，肯尼亚看首次登记

KRA机动车进口程序说明，肯尼亚普通进口二手车的年龄按首次登记年份判断，并须走指定的道路适用性检验路径。车型页面上的生产年、销售年款和首次登记年份可能不同，影响年龄判断的是登记文件。轿车和SUV都要按具体 VIN 与当年通知重新计算，不能用某一代车型的上市年份代替首次登记日期。

年底锁车尤其要谨慎。询价时就让供应商提供原始登记文件，确认是否需要英文翻译，再按预计到港时间核对KEBS当年的可接受年份通知。卡在年龄边界的车，即使采购价很低，也不值得拿船期冒险。

这些问题应在付订金前排除

KRA列出的支持文件包括原始商业发票、原出口国注销的原始登记文件、原始提单和装船前检验证书。付订金前可以为每个VIN留一页档案，确认品牌、车型、首次登记日期、发动机信息和车主记录在各份文件中一致。

轮胎、灯光、玻璃、制动、底盘锈蚀和故障灯需要整备的，应在预约检验前处理。检验结果属于具体车辆，同车型另一辆车的报告不能代替。供应商迟迟拿不出原始登记证，VIN与文件对不上，或不愿把VIN写进合同，这些情况都足以停止交易。

发往坦桑尼亚，要走另一条检验路径

坦桑尼亚不能直接套用肯尼亚的车龄表达。TBS 2025年PVoC指南已经把从中国大陆、澳门、香港和台湾出口的二手车纳入CCIC检验范围。中国车源可以在装船前按坦桑尼亚适用标准申请检验和Certificate of Roadworthiness。

如果来自PVoC实施国家的受管二手车没有CoR，TBS现行罚则规定车辆会接受目的地检验，并按Tanzania Revenue Authority评估的发票价值计15%罚款。不符合标准的车辆还可能被要求维修复检，无法修复时面临退运或销毁。

同一辆中国右舵二手车，发往肯尼亚和发往坦桑尼亚，需要准备两套目的国核对结果。年龄、原始登记、检验机构和证书路径逐项确认以后，再比较采购价、CIF和目的国税费。任何预算上限都不能代替注册判断。

肯尼亚与坦桑尼亚核对表

核对项 肯尼亚 坦桑尼亚
车辆身份 原始登记证、首次登记日期、VIN 原始登记证、VIN与出口文件
年龄判断 以当期注册规则和首次登记为准 以当期进口规则为准
装运前检验 确认指定路径和证书 PVoC路径下确认CoR
缺证后果 先核是否仍可注册 可能目的地检验、罚款、复检或退运

常见问题

右舵车曾在中国登记，会影响肯尼亚进口吗？

关键要看首次登记年份、原始登记与注销文件是否真实完整，以及车辆能否通过道路适用性检验。登记地本身不能代替这些核对。

年底装船的车怎样避免跨过当年车龄窗口？

用首次登记年份和预计到港时间对照KEBS当年通知。卡在边界的车辆应留出船期延误余量，不宜只按订舱日期判断。

一张道路适用证能否覆盖多辆同款车？

不能。检验和证书对应具体车辆及VIN，同款车也要分别完成检验与文件匹配。

中国出口到坦桑尼亚可以到港后再检验吗？

中国车源已经进入TBS的PVoC范围，优先在装船前办理。缺少CoR会触发目的地检验和罚款，不合格车辆还可能面临维修复检或退运。

准备核对肯尼亚或坦桑尼亚二手车订单时，可通过 WhatsApp：+1 669 292 8680 联系 Starvia Automotive，或访问 Starvia Automotive 中文官网 提交目的国、VIN、首次登记年份、方向盘位置和数量。

本文依据肯尼亚税务局、肯尼亚标准局与坦桑尼亚标准局公开资料整理。年度车龄窗口、检验机构和执行程序可能更新，装船前应复核官方最新通知。资料核对日期：2026-08-18。