同时覆盖城市道路与旅游线路的运营车队不能只比较采购价和认证油耗。乘员载荷、碎石路、轮胎和停运会改变每百公里成本、准点率和车辆可用天数。TANROADS道路信息提供当地运营或道路信息入口，车队还要用自己的班次数据建立采购假设。

先定义车辆每天完成什么任务

团队先把实际任务拆成可执行步骤：坦桑尼亚旅游车队把铺装路、碎石路、行李和长时间怠速空调纳入任务。这样可以在选车之前暴露首单风险。

TBS进口与出口管制提供公开查询入口。运营、财务和维修人员把网页证据与现场记录放在同一案件下，但不替主管机构预判结果。

能源费要和停运费放在一起

第二层筛选连接任务与补货或换型决定。筛选动作是：成本比较加入轮胎底盘消耗、游客行程中断和救援距离。保留或淘汰版本都有证据可查。

样车可选择Chery Tiggo 9，但不同年款或地区包要分别核实，测试结论也只覆盖实际受测车辆。

试运营记录表

样本记录由多方共同完成。本节要求：每个旅游班次保存路面构成、载荷、能耗与车辆检查结果。运营、财务和维修人员在同一份车队试运营日志上补充意见。

维度 每天记录 扩大采购前的判断
任务完成 班次、里程、载荷和准点率 能稳定完成计划任务
能源 加油、充电、实测油耗或电耗 计算方法可复算
维护 保养、故障码、工时和待件 当地维修链路可执行
驾驶执行 插枪、怠速、路线偏差和告警反馈 偏差在管理范围内

补货和退出都要有规则

扩量前再核对风险边界。判断规则是：底盘损伤或远端支援频率超出预算时缩减对应车型数量。未关闭的问题进入合同附件并指定复核日期。

常见问题

年里程高就一定适合PHEV吗？

不一定。若充电条件不稳定，PHEV的电动使用比例达不到采购假设。

HEV需要建设充电位吗？

普通HEV不需要外接充电，使用上与燃油车差别不大。

单次试车能决定采购吗？

单次试车不代表长期表现，试运营需覆盖有代表性的载荷、温度、拥堵和班次变化。

怎样计算停运成本？

停运成本包括净运营收入损失、替代车辆、拖车、额外工时与司机闲置，与节省的能源费比较。

如需核对坦桑尼亚市场的车型、CIF 报价与交付资料，可联系 Starvia Automotive，也可通过 WhatsApp：+1 669 292 8680 沟通采购需求。

本文依据TANROADS道路信息、TBS进口与出口管制公开信息和车队试运营方法整理。算例应使用车队实测数据及采购当日价格，不构成具体车型成本承诺。资料核对日期：2026-08-19。