余量记录要覆盖任务出发、途中变化和返回状态。只截取下坡结束时的仪表，不能代表完整班次，也不能用来承诺另一条路线的能源需求。
将任务背景放在读数旁边
对丰田凯美瑞 HEV记录实际动力版本、载荷、补给位置和临时改线。仪表估算与实际补给量分开保存；网页参数不等于玻利维亚山路表现。IBMETRO车辆检验入口不提供这条线路的实测续航。
| 记录位置 | 需要的背景 | 影响哪项判断 |
|---|---|---|
| 出发 | 车辆状态及计划任务 | 是否具备出车条件 |
| 途中 | 改线、等待与补给 | 原计划是否仍成立 |
| 返回 | 剩余能源与异常 | 是否需调整下一班安排 |
任务记录可保留计划路线与实际执行路线，注明临时变化由谁提出。驾驶人员只填写实际观察和获准动作，调度补充任务安排，采购人员不根据路线名称推算能源余量。缺少补给依据的部分保持未知，不从仪表截图补出实际加注信息。
建议出发前核对当前车辆状态和备用安排，返场条件变化时重新确认原计划是否仍可执行。资料显示与驾驶人员报告不符的，先查拍摄时点和操作背景。安全疑点交专业人员判断，不为完整采集数据继续出车。
备用方案先于最低余量承诺
车队按实际试用、手册及当地条件设停止和补给安排，不给所有车辆一个通用安全百分比。出现故障或补给不可用时，按已约定的运营应急方案处理，不勉强完成原任务。
比较记录时，可先选择任务条件能够解释的班次，再将改线、等待及额外补给单独标出。未完成的任务保留停止原因，由运营和技术人员分别说明。不要删去不理想的经历后，再把其余记录作为对新路线的承诺。
补给安排可注明已确认的提供方与仍需复核的条件，临时不可用时按获准方案处理。调度记录更换任务或车辆的决定，驾驶人员记录实际停止或返回情况。仪表估算和实物补给的资料继续分列，避免用途混淆。
原定补给条件失效后的任务调整
示例，以合同与实车为准。某VIN执行任务时，收到原计划补给无法使用的消息。调度可先确认车辆当前安全状态及可执行选项，联系驾驶人员按已有应急安排调整任务，不要求其凭经验保证剩余行程。
复盘时保留消息来源、任务调整和实际结果，请相关人员指出原计划需要补核什么条件。将这一事件作为任务安排的记录，不写成车辆续航不足或某地补给始终不可靠。后续采购讨论只使用已得到验证的结论及明确限制。
常见问题
一次任务有余量就能增购吗？
还要验证不同工作条件及异常安排。
标称油耗能直接算山路补给吗？
仅作资料参考，采购决定需实际任务数据支持。
不同司机的数据能合并吗？
先保留差异背景，再选择可比较的记录。
下坡回收能作为额外承诺吗？
不能，受车辆状态及运行条件影响，按实际记录分析。
讨论高海拔任务选车时，可提供路线用途、补给条件和试用安排，可通过Starvia 联系页面或WhatsApp沟通。
参考资料 玻利维亚 IBMETRO 车辆检验。资料核对日期：2026-09-03。